PwC: Romania ar putea deveni una dintre rutele comerciale majore in viitor, prin portul Constanta

Romania poate deveni una dintre rutele comerciale majore in viitor, prin intermediul portului Constanta, insa trebuie sa implementeze cateva modificari legislative, cum ar fi amanarea platii TVA la import pentru toate companiile, indiferent de cuantumul importurilor, sustin reprezentantii PwC.

"Romania are potential de a deveni, prin intermediul portului Constanta, principala poarta de intrare a bunurilor provenind din Estul Asiei si Orientul Mijlociu catre Europa Centrala si de Est, si astfel de a ajunge una dintre rutele comerciale majore din viitor. Dar pentru a-si maximiza avantajele geografice competitive, in afara de imbunatatirea infrastructurii, Romania trebuie sa implementeze cateva modificari legislative esentiale, care ar transforma-o intr-o destinatie ideala pentru importurile europene.  Ma refer in principal la amanarea platii TVA la import pentru toate companiile, indiferent de cuantumul importurilor, la implementarea sistemului reprezentarii fiscale globale si la facilitati vamale precum Agentul Economic Autorizat", a declarat Peter de Ruiter, Partener, liderul Departamentului de Consultanta Fiscala si Juridica, PwC Romania.

Comertul international si-a revenit la nivelul de dinainte de criza economica globala, iar in anii urmatori, ierarhiile in comertul global se vor modifica in mod radical pe masura ce economiile emergente vor incepe sa domine principalele rute maritime si aeriene la orizontul anului 2030, se arata intr-un raport PwC, care analizeaza viitorul comertului international, luand in calcul evolutia primelor 25 de destinatii comerciale maritime si aeriene pana in 2030.

In raport se precizeaza ca China va depasi Statele Unite si va domina comertul global la orizontul anului 2030. Patru rute comerciale majore vor aduce oportunitati semnificative de dezvoltare pentru companiile de transport si logistice, respectiv regiunea Asia-Pacific, comertul dintre economiile emergente si pietele dezvoltate - indeosebi ruta Germania-China, comertul dintre economiile emergente, pe ruta Asia - America Latina si comertul dintre China si Africa.

Potrivit lui Peter de Ruiter, companiile de transport si logistice vor trebui sa se adapteze acestei schimbari in dinamica rutelor comerciale pentru a putea sa-si valorifice la maximum oportunitatile de profit.

"Companiile care isi vor adapta strategia din perspectiva acestor modificari ale dinamicii schimburilor comerciale internationale din urmatorii 20 de ani vor avea avantaje competitive semnificative pe aceasta piata  puternic interconectata. Avantajul 'primului venit' va fi unul considerabil pentru cei care reusesc sa-si stabileasca o prezenta solida pe o ruta comerciala care va creste in importanta in viitor, iar aceasta ar fi crucial pentru dezvoltarea Romaniei", a mai spus de Ruiter.

In cadrul raportului, economistii PwC au folosit tehnici speciale de modelare economica pentru a proiecta evolutia schimburilor comerciale bilaterale, atat cele maritime, cat si cele aeriene, analizand 29 de economii de-a lungul urmatoarelor doua decenii.

Comertul international a scazut puternic in 2009, dar si-a revenit la nivelurile anterioare, si se estimeaza ca anul 2010 va marca depasirea volumului de marfuri schimbate in 2008, considerat anul de varf. Ca proportie din PIB-ul global, comertul international va creste pe termen scurt, pe fondul revenirii cresterii economice. Pana in 2030, peisajul competitiv in comertul international se va modifica radical, economiile emergente incepand sa genereze cea mai mare parte a productiei globale, se mai arata in raport. 

NewsIn