Dezastru pentru Dacia Duster la crash test EURONCAP.
Data publicarii: 23-02-2011 | Auto
PrintCu doar 3 stele obtinute la crash-test, Dacia Duster nu a impresionat deloc, spun oficialii EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28% pentru siguranta pietonilor si 29% pentru asistenta de siguranta, SUV-ul romanesc se situeaza sub limita de performanta a modelelor de pe piata europeana din acelasi segment.
Este dezamagitor ca Renault, compania mama, nu acorda mai multa atentie sigurantei la masinile Dacia, asa cum facea cu automobilele Renault, spun oficialii EuroNCAP.
Modelul testat a fost Dacia Duster 1.5 DCi Laureate.
Nissan Juke si Mitsubishii ASX au obtinut 5 stele. Modele Logan si Sandero au obtinut tot 3 stele la testele EURONCAP.
Impact frontal 11 puncte
Compartimentul pentru pasageri al Daciei Duster a ramas stabil la impactul frontal, dar usa portbagajului s-a deschis in timpul testului, iar masina a fost penalizata. Protectia toracelui a fost evaluata ca fiind marginala, pentru ambii pasageri din fata.
Masuratorile pe manechine, la genunchi si femur nu indica o problema, dar, pe partea conducatorului auto, s-a considerat ca structurile din tabloul de bord prezinta un risc de ranire a ocupantului, in functie de pozitia si de statura acestuia. Si aici, si protectia a fost evaluata ca marginala. La impactul lateral, usa conducatorului auto s-a deschis si masina a fost penalizata.
Impact lateral cu un stalp 6 puncte
La un impact lateral cu un stalp, usile nu s-au deschis, dar protectia toracelui la sofer a fost catalogata drept slaba, din cauza presiunii asupra coastelor, sesizata la manechin. Si protectia impotriva leziunilor cervicale in cazul unei coliziuni din spate a fost evaluat ca fiind "marginala".
Protectia copiiilor
Masina a obtinut maximum de puncte pentru protectia "manechinului de 18 luni" in testele dinamice. Pentru "manechinul de 3 ani", asezat cu fata spre inainte, miscarea in fata a capului a fost bine controlata. Pentru ambele manechine, s-a constatat o pozitie corespunzatoare in cazul unui impact lateral. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite instalarea unui scaun pentru copil, asezat cu fata spre inapoi, dar informatiile furnizate conducatorului auto. Pericolul utilizarii unui scaun asezat pe bancheta cu fata spre inapoi fara a dezactiva airbagul a fost explixat destul de clar de catre producator, dar o eticheta nu a fost atasata si pe parasolarul din fata.
Ultimele stiri pe BankNews.ro:
- Complexitatea reglementarilor fiscale, principala provocare pentru multinationale al treilea an la rand
- Romanii au cheltuit peste 42 de miliarde de euro in marile lanturi de retail in 2025
- Romania, in top 10 european pentru nomazi digitali, dar fara o strategie pentru talentul mobil
- Industria serviciilor de afaceri a generat o valoare adaugata bruta de 35,5 miliarde de euro in Romania
- Ce trebuie sa verifici cand primesti o notificare de alerta de la ANAF privind datorii fiscale
- SUA au cumparat yeni japonezi pentru prima data in peste un deceniu, ca semn de prietenie
- Accor deschide primul sau hotel din Oradea sub brandul Mercure
- Banca de Investitii si Dezvoltare a trecut de evaluarea pe piloni a Comisiei Europene
- Peste trei sferturi dintre tinerii romani spun ca nu isi permit o locuinta proprie
- Inflatia a scazut la 10,4% in iunie, dar analistii avertizeaza asupra presiunilor persistente pentru IMM-uri
- IKEA deschide doua puncte de servicii in centrul comercial Grand Arena din sudul Bucurestiului
- Imobiliarele comerciale concentreaza 54% din creditele acordate companiilor nefinanciare
- Reforma regulilor europene de securitate sociala inaspreste conditiile pentru detasarea salariatilor
- NETOPIA Payments a obtinut autorizatia BNR de institutie de plata
- Coletele extra-UE sub 150 de euro se scumpesc din iulie: taxa vamala de trei euro pe articol, adaugata la taxa logistica